今天给各位分享保时捷漂移犯法吗的知识，其中也会对漂移只能用后驱车吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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carx漂移赛车2保时捷911车加速最快。
保时捷旗下的跑车。
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计的作品。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
极品飞车21漂移用什么车好
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1.常规漂移适合90度以下的高速弯，可以在不牺牲过多速度的情况下轻松漂移过弯。
常规漂移过弯流程(手柄)：R2踩死油门，遇到弯道，松开R2油门，同时只按一下L2刹车并左摇杆打死要漂移的方向，随后立刻按死R2油门(前面按L2刹车一下松开并打方向立刻按住R2油门操作需要一气呵成，需要练习)。车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。如果漂移角度过大，可以反打方向修正漂移角度。
2.手刹漂移过弯，适合90度以上低速弯或以速度为代价紧急方向修正。
手刹漂移过弯操作流程(手柄)：R2踩死油门，遇到急弯，松开R2油门，左摇杆打死漂移方向，L2脚刹+方块手刹同时按下并且只按一下立刻同时松开，R2按死踩油门。(与常规漂移操作一样，唯独不同的是脚刹和手刹同时按下)车辆会直接转头90度过弯，角度过大仍可反打方向修正，流程一致。如果速度过快弯道又急，可稍微加长L2+方块点下的时间。熟悉一下即可掌握。
3.连续手刹组合过弯，适合连续S弯或紧急闪避、变道操作。
操作流程(手柄)：松开R2，打方向，L2和方块一起按下后松开，按住R2。突发事件需要紧急避开或紧急修正方向。立刻反打方向，松开R2，L2和方块同时按下并松开，按住R2。看似同样的操作重复了两遍，实际第二次操作前的打方向要比第一次打的时间长一些才会生效。
以上就是全部刹车过弯的操作了，如何才能融会贯通需要自己经常练习，通过观看左下角小地图UI来判断自己操作时机。
油门漂移风格实际上就节省了L2点刹的操作，只需要松开R2，打死方向，按住R2即可实现漂移。但一些不需要漂移的小弯或者变道松油门修正方向的操作偶尔也会触发漂移判定，导致意外发生。所以不建议使用油门风格漂移操作。
二驱和四驱相比，哪个更加适合漂移
轮漂移和4轮漂移这两种说法不太准确、变速箱、中置MR和后置RR
前置后驱（FR），对于车主来说应该都同样不好受吧、传动部分全部集中在车身后部：FR能让汽车在过弯、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。
后置后驱（RR）。发动机。
4驱车实际上不太适合在铺装良好的道路上漂移，如果不调整差速器、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，以及4驱漂移
比较笼统地说
前驱车是拉着车跑，转向不足
后躯车是推着车炮，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫），应该分为前轮驱动漂移和后轮驱动漂移，在过弯时大脚踩油门，能让转向反应更为敏捷，但对于大马力跑车来说，强大的四驱抓地力会使你的漂移非常困难
在路面条件较差的情况下，容易转向过渡
这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置FR！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，驾驶起来比较容易掌握。
中置后驱（MR）：发动机紧挨驾驶者背后
汽车在拐弯时怎么作出漂移动作
所谓“漂移”，指汽车在高速行驶时高速拐弯，车轮横向滑动的状态，是一种最快速通过弯道的手段。近几年来，“漂移”比赛是在日本非常流行的比赛之一，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。城市中能玩“漂移”吗？在平时开车时能不能做出漂移动作呢？首先，漂移的动作是在后轮甩尾的状态下做出的，也就是说后轮暂时失去了抓地力，所以漂移很容易失控。在城市交通的状况下，这样做实在是太危险了；第二，拉力赛车做漂移动作都是在沙石路面，而城市路面都是沥青混凝土路面，这种路面不太适合做漂移；第三，我们平时开的大多是前轮驱动轿车，而理想选择应是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，而前轮驱动的汽车做漂移难度很高。玩“漂移”的三个条件不是人人都能玩漂移，也不是什么车都能尝试此冒险的。这需要有高车辆性能、高驾驶技术、高性能轮胎的三重保证。玩漂移、原地掉头等略带特技的动作，对车手的操纵能力要求不低，特别是要对车辆有很好的掌控能力。要想出彩，最好找个教练指导，并在空地上反复练习，纯熟后才可在过弯道时寻找刺激，高速带漂移过弯。技术动作不能纸上谈兵，一定要实践，不可轻易冒险。玩漂移对车辆要求也很苛刻，后轮驱动的车才行。宝马、奔驰、保时捷这类的车是后驱。前置前驱车对后轮没有驱动力控制，很难达到漂移的完美境界。玩漂移还有一点也很重要，那就是轮胎，它可是安全的重要保证之一。保证玩出漂亮的漂移动作，对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越利于保证漂移动作的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，在600－1000多元一条之间。玩不起的“漂移”运动要做出漂移这样的高机动性的动作是要付出不少成本的。暂且不谈车辆的改装成本，就单是漂移对车的损耗也会带来为数不菲的保养费用。在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。按目前市场行情，一条最便宜的轮胎大概也要200元，离合器摩擦片也要数千元不等，就单是这些损耗件的费用可能就让国内的一般家庭难以承受。
漂移只能用后驱车吗
1.不一定只能用后驱车。2.漂移需要车辆后轮失去抓地力，使车辆侧滑，这样才能实现漂移。后驱车因为动力传输方式的原因，后轮失去抓地力的可能性更大，所以更容易漂移。但是前驱车和四驱车也可以漂移，只是需要更高的技术和技巧。3.如果想要在前驱车或四驱车上漂移，可以通过调整车辆的重心、改变悬挂调校、使用特殊的轮胎等方式来增加后轮失去抓地力的可能性。但是需要注意的是，漂移是一项危险的驾驶技术，需要在安全的场地和条件下进行。
开保时捷在雪地中漂移，是一种怎样的体验
主要是看你开保时捷哪一款车，卡宴和小卡宴还好吧，如果是911，帕拉梅拉，718的话，只能说很刺激，我试过一次，但是不是漂移，只是甩尾，我相信你的背后会有很多汗的，个人见解，不喜勿喷。
保时捷911为什么弯道那么强
保时捷911在弯道上表现出色是因为它具有极佳的操控性能。一方面，保时捷911搭载了高性能的发动机和优秀的底盘系统，使得在弯道上依靠强劲的动力输出和卓越的悬挂系统可以更好的掌控车身。另一方面，保时捷911采用中置后驱设计，前轮和后轮的配重比例非常合理，能够有效地减少车辆的侧滑和漂移，提高车辆的稳定性。此外，保时捷911搭载了世界一流的刹车系统和轻质化车身设计，可以更好的适应高速弯道等复杂路况，进一步增强了车辆的操控性能，这也是保时捷911弯道表现卓越的重要因素之一。
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