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本文目录
- 江苏南京交通事故3处十级伤残如何计算赔偿
- SUV强行变道被后车顶翻，南京这起交通事故该如何认定责任
- 南京交通事故快速处理流程
- 我是重庆人，在南京出交通事故，如何使用法律援助
- 2002年南京交通事故死人赔偿标准是什么
- 南京公布外卖“交通事故黑榜”，九成为送餐员担责,你怎么看
- 南京发生交通事故，有哪几个车辆定损中心可去
江苏南京交通事故3处十级伤残如何计算赔偿
1、道路交通事故3个十级伤残赔偿一般按12%赔偿比较合适。2、存在3个伤残等级只计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是按附加指数计算。“伤残赔偿附加指数”是指在有多个伤残等级时，由于只计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是每增加一处伤残按另外的赔偿比例计算，该赔偿比例是附加计算的，因此被称为伤残赔偿附加指数。用百分比表示，伤残赔偿附加指数Ia取值范围为：0≤Ia≤10％，也就是说伤残赔偿附加指数必须小于10%。存在一级伤残时，其他等级被吸收，不计算伤残赔偿附加指数。伤残赔偿附加指数和伤残赔偿指数不同。对伤残赔偿指数上述标准有明确规定，不同伤残等级都有对应比例（指数）。而对伤残赔偿附加指数则没有具体规定，不同伤残等级没有对应比例（指数）。所以对伤残赔偿附加指数如何取值，各地做法不一。有的是在取值范围内（0≤Ia≤10％）由法官自由裁量；有的是五级以下一个固定值，五级以上一个固定值。Ia的合理取值应为：二级为10%，三级为9%，四级为8%，五级为7%，六级为6%，七级为5%，八级为4%，九级为3%，十级为2%。
SUV强行变道被后车顶翻，南京这起交通事故该如何认定责任
变道有个前提条件，就是拥有安全相的前后车距方可变道。单从这个视频可以看出，变道车辆是打了变道灯，也提了速，可是他没意识到，左则车道行驶车辆速度很快，但鸣笛警示，也就直接告诫你，没有让行的举动，请你别变道。两车司机都有路怒症的表现，变道车在根本不具备超车的情况下，强行变道，是造成此次事故的主要原因，从视频中无法判断造事车有过错，所以此次事故无须承担事故责任。
南京交通事故快速处理流程
1.接受报告。公安交通管理部门接到当事人或者他人的举报后，应当按照管辖范围立案。
2.现场治疗。公安交通管理部门受理案件后，立即派员到现场抢救伤者和财产，调查现场，收集证据。
3.责任认定。公安交通管理部门在查明交通事故事实的基础上，根据交通事故当事人的违法行为与交通事故的因果关系及其作用，确定交通事故当事人的责任。
4.决定惩罚。公安交通管理部门应当根据有关规定，对事故责任者给予警告、罚款、暂扣、吊销驾驶证或者拘留。
我是重庆人，在南京出交通事故，如何使用法律援助
对方不愿意协商，作为受害人只能想法院起诉，你可以选择委托律师处理，也可以向当地司法局法律援助中心申请法律援助，但法律援助是有条件的，具体条件如下：【申请法律援助须知】一、法律援助的对象：1、由人民法院指定辩护的刑事被告人。2、公民为维护自己的合法权益需要法律服务，因经济困难无力支付法律服务费用的。3、刑事诉讼中被采取强制措施的犯罪嫌疑人和被告人、公诉案件中的被害人及其法定代理人或者近亲属、自诉案件的自诉人及其法定代理人和被告人，因经济困难需申请法律援助的。二、经济困难的标准：经济困难标准参照当地人民政府确定的城乡居民最低生活保障标准的两倍执行。三、申请法律援助的范围：1、请求国家赔偿的；2、请求发给抚恤金、救济金的；3、请求给予社会保险待遇或者给予最低生活保障待遇的；4、残疾人或未成年人、妇女、老年人请求侵权赔偿的；5、请求给付赡养费、扶养费、抚育费的；6、请求医疗事故、交通事故、工伤事故赔偿的；7、请求支付劳动报酬的；8、主张因见义勇为、志愿服务等行为产生的民事权益的；9、离婚诉讼；10、继承诉讼；11、办理（2）（3）（4）（5）（7）项的公证事项。持有县级以上人民政府核发的经济困难救助证及一般经济困难对象中的残疾人、未成年人、妇女、老年人申请法律援助时，不受上述法律援助范围的限制。
2002年南京交通事故死人赔偿标准是什么
标准是本市上一年度职工平均工资，赔偿20年
南京公布外卖“交通事故黑榜”，九成为送餐员担责,你怎么看
外卖行业就在这一两年间火起来，现正飞速发展，送餐需求量大增，而从业人员也是呈几何倍数增长，超出了企业预期。这就导致了整体行业市场、业务不稳定，送餐员队伍也不稳定。一名送餐员一个月收入起码四、五千元，那他每天至少要送20单，而且每单的时效性要求都很高，工作强度大。而如果增加送餐员或者提高他们的收入，势必增加企业成本。
但不管行业如何发展，交通安全都是外卖送餐行业健康发展的基石，安全是底线，始终要摆在第一位。因此，企业在这方面要承担主体责任。
就在今天，9月20日，南京交管部门邀请“美团”、“饿了么”、“百度”等外卖平台相关负责人及专家学者进行专项商讨，拟定了建立监管平台、信用体系、调整抢单机制等10条针对性措施。
1、完善信息登记。各送餐企业必须对所属送餐员工及车辆建立专门的信息数据库，按照“一人、一车、一证”要求，详实登记备案后报至交管部门；
2、建立监管平台。交管部门建立全市送餐企业人员车辆信息库，及时录入、更新相关数据，并对送餐人员的交通违法和交通事故情况梳理统计后，定期反馈至相关送餐企业。
3、建立信用体系。交管部门建立全市送餐企业交通文明信用评级机制，根据相关交通违法和交通事故情况，为送餐企业划分交通安全等级，并定期在媒体公布评级结果（或使用红黑榜形式）；
4、建立奖惩机制。企业要建立交通安全考核机制，根据交管部门反馈的送餐员工交通违法情况，实行三级处罚措施，即第一次交通违法停运10天，第二次交通违法停运30天，第三次交通违法停运90天；送餐员工若存在交通肇事后逃逸，发生交通事故负主要以上责任以及因交通违法行为导致被行政拘留等情节的，企业应对其落实停运一年的处罚措施；对因交通肇事被追究刑事责任的送餐员工，企业应立即取消其送餐资质，终身不再录用；企业应定期将查处情况（包括停运时间）报送至交管部门备案，由交管部门汇总相关处罚信息后通报各送餐企业，严防停运人员在停运期间至其他送餐企业继续从事送餐工作；企业对一年内未出现交通违法的员工应给予一定的精神及物质奖励；
5、建立培训机制。企业要建立完善的交通安全培训机制，定期对送餐人员进行交通安全教育培训，并组织交通法规考试，未经培训或未通过考核的，严禁上岗从事送餐工作；
6、统一外观标识。企业对所属送餐员工要统一佩戴标识（企业名称）、统一证件式样、统一送餐车辆编号、统一佩戴安全头盔；
7、建立安检机制。企业在送餐员工初次注册环节中，必须严格要求注册人提供真实有效的身份信息和车辆（已依法登记上牌，符合国家法律规定允许上路行驶）牌证号、型号、颜色等具体相关信息，对未提供上述信息的坚决不予注册通过；企业应严格要求送餐员工在送餐前，必须检查安全装备和车辆性能，确保无事故隐患，严禁车辆“带病”上路；企业要安排专门人员，上路随机对所属送餐员工的装备、标识、证件、车辆性能进行检查，发现问题的一律责令停运整改，并做好相关工作台账备查；
8、落实保障机制。企业要为所属送餐车辆购置交通事故责任保险，进一步健全意外保障机制；
9、签订安全承诺。企业要与每一名送餐员工签订《交通安全承诺书》，要求送餐员工自觉遵守交通法规，文明骑行，严禁使用超标电动自行车，严禁送餐过程中出现闯红灯、骑快道、逆行等交通违法行为，同时，在送餐员工APP领取任务单时，强制推送“交通安全承诺书”的页面，承诺在此次送餐过程中严格遵守交通法规，绝不出现交通违法行为，待完成承诺签约后，方可进行接单；
10、调整抢单机制。企业要主动调整现行的配送自由抢单模式，制定更加科学的任务分配机制，如：限制一天任务抢单总量或在一个时间段内限制任务抢单量，给予送餐员工合理的完成送餐时间，最大限度避免因工单多、时间紧产生违反交通法规，引发交通事故的问题。
南京发生交通事故，有哪几个车辆定损中心可去
南京城现有五家保险公司定损点，包括(城北)红山路十字街72号，东方服务点(城南)大明路115号，应天服务点(河西)黄山路2号，江北服务点(江北)江北大道泰冯路81号等，其中大明路保险公司定损点业务非常繁忙
关于南京交通事故，南京交通事故快速处理流程的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。