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有人提议给公交车配置和飞机安保级别一致的安全员，你同意吗
我同意，这也是保护司机正常工作的方式之一。要想解决根本问题还是要从人的思想意识和调和心态入手，相互理解和支持，当好文明乘客，和暖心司机才是民心所望。
科目三安全员故意踩刹车，怎么办
还真有，我一同事考科三第一次通过路口点刹车点了3下，没录上，挂了！第二次直线行驶结束之后，松油门没反应，他直接把脚抬过来了，但车还是在40码。因直线行驶后下一个就是通过路口，所以又挂了！后来回去问教练，教练通过关系问了一下说是上了包过车，安全员腿碰了电脑没录上，第二次是副驾驶被接了油门，安全员在这别踩油了。教练后来让我们考试去早一点，他说如果上午考场通过率太高，下午安全员会搞鬼。上级驾管所给考场是有通过率的，直能少不能多。教练说考试中与到安全员故意踩剎车，或踩刹车，油门没反应，可直接就地停车拔掉钥匙，回考试中心调车内监控。下车前一定要拔钥匙，要防安全员破坏现场！
驾校教练希不希望学员一把过
驾校及教练（包括学员）都想一次通过考试。
第一，学员的考试通过率是驾校经济效益的最重要指标。驾校是企业，企业追求利益最大化。驾校经济效益的因素包括学员考试通过率、考试频率、成本等。而学员考试通过率是驾校最重要的经济指标。所以，从驾校的角度来说，尽快让学员一次通过考试，是驾校的第一愿望。
第二，学员的驾考通过率，是评价教练员教学水平的重要指标，决定着教练员本人的薪酬，影响着教练员声誉，也影响着教练员的招生。因此，学员的一次考试通过率，其重要性比驾校还重要。可以说，学员考试通过率就是教练员的职业生命。他能不会让你一次通过？
作为学员当然也是想一次通过考试。因为，可以免去许多麻烦。毕竟对许多人来讲，驾考就是获得一个驾照。所以，大多数驾校就是为应试教育而努力。相反，如果补考不收费，反而并不一定一次通过。多考几次，多教练车，对自己的驾驶技能更有利。
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