本篇文章给大家谈谈进口车关税，以及进口车报价中含关税吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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雷克萨斯的指导价含进口关税吗
4S给你的报价都是包含了入关要交的税了，你买车只需要交购置税和车船税了。
雷克萨斯在华全系产品均以进口形式销售。也正是因为进口车的身份，雷克萨斯的售价中要加上关税、消费税、增值税等税收，无疑拉高了雷克萨斯车型的售价。
雷克萨斯的战略和一般的豪华品牌都不同，这是一个坚持以高质换高价的品牌，动力、配置、空间都不是这个品牌追求的重点。雷克萨斯的护城池是其赖以立足的质量表现，无论是美国还是欧洲的质量稳定性榜单，雷克萨斯总是名列前茅。很多消费者也正是冲着这一点去买的雷克萨斯，省心有面对很多人来说就已足够。
100万的进口车多少税
（一）、进口汽车关税税率为15%；
（二）、消费税税率为：
1、排气量在1.0升以下（含1.0升）的1%；
2、排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%；
3、排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%；
4、排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%；
5、排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%；
6、排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%；
7、排气量在4.0升以上的40%。
（三）、增值税的税率为13%。
我国最早的汽车增值税为17%，后来在2018年改成了16%，自2019年4月1日起，增值税又由16%下调至13%。
进口车税计算方法
1、关税=完税价格×关税税率；
2、消费税=(完税价格+实征关税)/（1-消费税率）×消费税率；
3、增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税率；
最终要交的税是三种税的总和，公式为：
汽车进口税=基本关税（15%）+消费税（3%-20%）+增值税（13%）
100万进口车关税多少?
假如需要购买一辆价值100万元的进口汽车，已知这款车的排量为2.0升，那么这款车的关税为：
关税=100万×15%=15万元；
消费税=（100万+15万）/（1-5%）×5%=6.05万元；
增值税=（100万+15万+6.05万）×13%=15.74万元；
进口车税=15万+6.05万+15.74万=36.79万元
买进口车要交关税吗
进口汽车要交的税有：关税、增值税、消费税。税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。车辆的排量加消费税：排气量在1.0升以下(含1.0升)的1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%排气量在4.0升以上的40%
进口车报价中含关税吗
关税从25%到15%，能为单车降价找到多少空间
受到进口车专家提醒，更新一下：
MSRP角度，我估算在6-7%左右。
跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。
不一定税费下调多少空间，车价就真的变化多少
这里有多个变量要考虑
1厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润
这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重
2车价下调，会引发连锁反应
比如说，终端价格真的下调6%，结果销量增长了30%。
销量一涨，很多分摊的成本就下去了。
总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。
所以，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。
特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是优秀公司！
3每个车企自身的情况
总的来说，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。
比如，假如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。
再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，因为BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01多少也有一定的冲击。。。所以这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。
零部件关税下降，有利于合资企业
合资企业有相当价值比例的零部件，是采购国际供应链的。调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。
但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。
谁是最大受益者
进口车消费者就不说了。肯定受益。
车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。
前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；
后面四个有大量高端车进口在售，而且销量还不错，所以也会受益不少。
我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。
但这样一来，还会搞国产吗？
至少会重新的谨慎考虑。
此外，小众车款爱好者也会受益。
在进口车关税高的情况下，像福特野马、MiniCooper、马自达MX-5这样的个性车，是很受打压的。
他们本来并不贵，但因为进口税高和潜在需求小，导致了很高。
以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。
谁会受到负面冲击
首先，短期来看，应该是合资企业压力承受最大。因为他们的产品线定价和进口车短兵相接。
比如说，进口的LexusES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。
但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是绝对的利空。
既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。
或者放到成本更低的东南亚和印度去。
汽车供应环节的门户打开了，相信国家可能有进一步布局
供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。
那么下一步会在哪里找到一些防御阵地呢？
可能是在需求端。
我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作。
目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。
后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。
（实际上，已经有一些动作信号了）
进口车的关税是怎么算的
具体计算方式为：
进口税款=关税+消费税+增值税
进口关税＝到岸价（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等）×关税税率；
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率；
进口增值税＝（到岸价＋进口关税+进口消费税）×增值税税率。
具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。
随着中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%
排气量在4.0升以上的40%
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
关税下降了，进口车真的会降价吗
进口汽车要交的税有：关税、增值税、消费税。税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。车辆的排量加消费税：排气量在1.0升以下(含1.0升)的1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%排气量在4.0升以上的40%
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